31/5000 2020 Niān Bāofī Liāng Jiāng Chāo 24,8 Wàn Dùn Guójiă Dàlì Tuidòng Dònglì Diànchí Huíshōu Líyòng Atkritumu apjoms 2020. gadā pārsniegs 248 000 tonnu. Valsts enerģiski veicina enerģijas avotu atjaunošanu un izmantošanu
Dec 15, 2017
Saskaņā ar Rūpniecības un informācijas ministrijas datiem šā gada pirmajos trīs ceturkšņos Ķīnas NEV ražošana un pārdošana sasniedza attiecīgi 424 000 un 398 000 vienību. Saskaņā ar plānu Ķīnas jauno enerģētikas transportlīdzekļu kumulatīvā ražošana un pārdošana līdz 2020. gadam sasniegs 5 miljonus. Ņemot vērā to, ka jaunu transportlīdzekļu apjoms turpina pieaugt, Ķīna ir kļuvusi par pasaulē lielāko enerģijas bateriju ražotāju. Tā kā elektroenerģijas akumulatora vidējais pensionēšanās periods ir 5-8 gadi, tiek prognozēts, ka līdz 2020. gadam akumulatoru lūžņi pārsniegs 248 000 tonnas, kas ir aptuveni 20 reizes lielāks par lūžņu daudzumu 2016. gadā. Bateriju atkārtotā pārstrāde ir nenovēršama.
kāda ir zemes skrūve, kas izgatavota no
Akumulatoru lūžņi, ja tie netiek pareizi apstrādāti, ne tikai radīs resursu izšķērdēšanu, bet arī vide var izraisīt lielu piesārņojumu. Šobrīd Ķīnas galvenā strāvas akumulatorā galvenokārt ir litija dzelzs fosfāts, ir daži trīsdimensiju litija baterijas un neliels daudzums litija titanāta, litija kobalta oksīda, litija mangāna oksīda bateriju. Šo bateriju kopējā iezīme ir tāda, ka tiem ir būtiska negatīva ietekme uz vidi, neatkarīgi no tā, vai tie ir katoda materiāli, anodu materiāli vai elektrolīti, tostarp jauni augstas enerģijas litija jonu baterijas, piemēram, augstas enerģijas bateriju elementi, kas var parādīties tuvāko gadu laikā nav izņēmumu.
kāda ir zemes skrūve, kas izgatavota no
Kad NPC pastāvīgā komiteja izskatīja un izskatīja Likumu par cieto atkritumu likumu izpildes pārbaudes ziņojumu atsevišķā grupā, NPC Ārvalstu kara nozaru komisijas viceprezidents Luo Baiming reiz ierosināja: "Ko mums vajadzētu darīt, ja strauji attīstās un pasliktināsies Elektriskie transportlīdzekļi un baterijas tiek nodotas lūžņos? Lai to sasniegtu, nenovēršami. "Kā droši atjaunoties, aizsargāt apkārtējo vidi un stiprināt standartizēto lietoto bateriju pārstrādi, tas ir kļuvis par rūpēm par universālu jautājumu.
Šajā kontekstā steidzami tiek ieviesta jauna enerģijas akumulatoru pārstrādes vadības sistēma un saistītie noteikumi. Rūpniecības ministrija ir nostājusi par jauno energoresursu akumulatoru pārstrādi, izveidos ražotāju atbildības pagarināšanas sistēmu. Automašīnu ražotājiem, pārdodot jaunus enerģijas modeļus, ir jāuzņemas atbildība par akumulatoru pārstrādi.
Enerģijas akumulatoru otrreizējai pārstrādei ir divi galvenie pārstrādes procesi attiecīgi pārstrādes un demontāžas pārstrādei. Enerģijas akumulatora veiktspēja samazināsies, palielinoties lādēšanas skaitam, ja akumulatora jauda samazināsies līdz mazāk nekā 80% nominālās ietilpības, akumulatora akumulators nav piemērots elektriskiem transportlīdzekļiem. Šobrīd izņemtā strāvas akumulators tiek izmantots enerģijas uzglabāšanas, izkliedētas fotogalvaniskās enerģijas ražošanas, mazjaudas elektrovilcienu un tamlīdzīgi jomās, un to sauc par ekellona izmantošanu. Ja akumulatoru nevar izmantot echelon izmantošanai, to nepieciešams demontēt un atgūt.
Neapšaubāmi, akumulatora izmantošanai ir būtiska tehnoloģiju uzkrāšanās. Uzņēmumiem ieguldījumus pētniecībā un attīstībā nepārtraukti jāpalielina, lai uzlabotu efektivitāti un samazinātu izmaksas, bet valdībai vajadzētu palielināt atbalstu tehnoloģiskajiem jauninājumiem. No šīs perspektīvas uzņēmumiem, kuriem ir tehniskā pieredze un priekšrocības, dominēs akumulatoru bateriju pārstrādes tirgus. Strāvas akumulatora demontāžai un pārstrādei jāpaplašina visa rūpnieciskā ķēde, lai veicinātu sinerģiju starp augšpus un leju, lai izveidotu skaņas atkopšanas sistēmu. Tajā pašā laikā sakarā ar to, ka lielākā daļa no mūsu kobalta, niķeļa un litija resursiem ir atkarīgi no importa, nelīdzsvarotība starp akumulatoru metāla materiālu piedāvājumu un pieprasījumu liecina par to, ka uzņēmumiem vajadzētu arī palielināt kobalta, niķeļa, mangāna un litija metāla resursi.
Ķīnā ir liels atkritumu bateriju pārstrādes un demontāžas tirgus, taču pašreizējais lūžņu daudzums ir neliels, pārstrādes kanāli un pārstrādes sistēma vēl nav nobrieduši, un uzņēmumi joprojām ir tehnoloģiju uzkrāšanas un pētnieciskās un izstrādes stadijā. Iznīcināšana no izmantotajām baterijām joprojām ir tirgū un tehniskā audzēšanas stadijā. Ņemot vērā akumulatoru lūžņu skaita pieaugumu nākotnē, ņemot vērā neizmantoto bateriju nepārtrauktās izaugsmes periodu, mums jāpalielina ieguldījumi uzņēmējdarbības modeļu izpētē un tehnoloģisko problēmu paātrināšanā attiecībā uz ešelona atjaunošanu, transportēšanu, demontāžu un izmantošanu.
kāda ir zemes skrūve, kas izgatavota no
Jebkuras nozares veselīga attīstība nav atdalāma no normām un standartu sistēmas, ja jaudas akumulatora ekrāna izmantošanas un pārstrādes tehnoloģiju sliekšņi un procesi, piemēram, nozares neregulēšana un vadīšana, nav haosu un tādējādi ietekmēs akumulatoru ražošanas nozari un jaunus enerģijas transportlīdzekļus nozare.
Labās ziņas ir tas, ka Ķīnas pirmais valsts akumulatora otrreizējās pārstrādes standarts, "transportlīdzekļa akumulatora enerģijas patēriņa bateriju pārstrādes specifikācija" no šī gada 1. decembra, ir oficiāla īstenošana. Ir skaidri norādīts, ka pārstrādes uzņēmumu demontāžas uzņēmumiem vajadzētu būt atbilstošai kvalifikācijai, lai nodrošinātu akumulatora enerģijas, vides aizsardzības un efektīvas otrreizējās pārstrādes drošību. Turklāt, nākamā gada 1.februārī tiks oficiāli ieviesta arī "automašīnas akumulatora atjaunošana un enerģijas izmantošana, lai noteiktu" trīs jaunus valsts standarta akumulatorus.
Iemesls domāt, ka, atbrīvojot valsts standartus, sagaidāms, ka pašreizējā haotiska strāvas akumulatora pārstrāde un kāpņu izmantošana mainīsies. Šis standarts nosaka stingras prasības attiecībā uz lietoto bateriju pārstrādes drošību, ekspluatācijas procedūru, uzglabāšanu un pārvaldību, kā arī regulē automobiļu bateriju pārstrādi, demontāžu, profesionālo tehnoloģiju un reģenerācijas sistēmu Ķīnā, lai atrisinātu nozares attīstības problēmu.
Acīmredzot, salīdzinot ar raktuvju izejvielām, metāla pārstrāde ir daudz labāka, un tai ir lielas priekšrocības enerģijas saglabāšanā un emisiju samazināšanā. Strāvas akumulatora atveseļošana ir saistīta ar zemu oglekļa emisijas ekonomiku un videi draudzīgu ekonomiku. Valsts enerģiski veicina jaudas akumulatora atjaunošanu un izmantošanu. Tas ir obligāts.